货车摇枕的用途是直接承受车辆的自重和载重并传递给枕簧。。

目前国产主型货车基本都采用摇枕（） 铁路货车的铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修（） 机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将（）传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力 209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→（摇枕吊座）→摇枕吊→……（） 铁路货车转向架摇枕、侧架的探伤方式是（） 要把车辆的重量和货物载重，传递给钢轨。还要引导车辆沿轨道运行 C70型敞车局部地板面承受货物重量时，两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到t（） 垂直静载荷，主要是心盘处所承受的车辆自重和载重（） 车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（从下心上部测量）（） 枕梁组装时，摇枕落下过程中将工装木块垫到摇枕和构架之间（） 车辆的全部载重都是由车轮传递给钢轨的（） 货车枕梁破损合计够为车辆大破（） 货车枕梁弯曲合计够为车辆大破（） 摆枕用由下心盘、下旁承、摇枕档、摇枕体构成（） 摇枕的功用是承受转向架的1/2载荷。 铁路货车的铸钢摇枕制成鱼腹形不利于降低重心，不能提高车辆的平稳性和运行速度（） 使用手电筒照射目视锤敲依次检查摇枕、构架、摇枕弹簧、弹簧托梁、摇枕吊（） 转向架可以承受车辆自重和载重，使轴重均匀分配，传给钢轨，并传递从车体至轮对之间或轮轨至车体之间的各种载荷及作用力（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板与摇枕须段焊（） 摇枕安全吊及座-弹簧托梁及组成螺栓—摇枕吊轴—摇枕吊—摇枕吊销—支承板一支承板座—销轴—侧梁—摇枕头部枕园簧—垂直油压减振器—枕梁；各配件无裂纹，螺丝无松动，枕簧组成螺栓无折损，垂直油压减振器无漏油。摇枕与构架横梁间隙0—20mm（）