在纵断面设计中,凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是

在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。 纵断面的设计线是由直线和竖曲线组成的。（） 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 凸形竖曲线的设置主要满足（　）的要求，凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳，即（　）的要求。 在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确的是（） 纵断面设计中，竖曲线线形使用的是二次抛物线（） 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（ ）。 竖曲线是纵断面上设置的圆曲线（） 在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()倍。 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（　　）倍。 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰（） 在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？ 线路大修纵断面设计，应符合规定.相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线形或圆曲线形竖曲线（） 允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于%，凸形不应大于% 汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于（）秒。 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰。答案：1‰（） V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5‰，凹形不应大于1‰（） 平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。() 对平曲线与竖曲线组合设计有何要求？