登顶处理受电弓故障基本流程为（）

时速160公里动力集中动车组司机登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时，由随车机械师负责协助（） 随车机械师在进行受电弓故障应急处理时，登顶作业、挂绝缘杆作业、接地绝缘杆的挂接状态须设置专人进行（） 动车组受电弓故障经应急处理换弓运行，降下的故障弓如果超限，限速维持运行？（） 高速铁路发生动车组受电弓损坏后，应立即组织登顶处理，减少对运输的影响（） 下列对受电弓故障处理描述正确的有（） 下列对受电弓故障处理描述正确的有（） 当发生弓网故障造成受电弓破损时，必须将故障受电弓，不得超限、接地（） CRH3型动车组受电弓登顶需要注意以下哪些（） 受电弓故障，如需要捆绑受电弓或清除异物时，申请登顶处理。作业完毕后，确认各部不侵限、无脱落风险，电气间隙满足要求（最低点应超过绝缘子下部第一个伞裙）（） 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：遇多架受电弓损坏，在两受损受电弓外侧邻近接触网腕臂挂设一根接地杆（） 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，将低压电器柜受电弓选择开关转至“”位，升弓进行升弓验电（） 高速铁路发现受电弓挂有异物需登顶检查处理时，《铁路技术管理规程》有何规定（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师提出登顶申请后立即请求指派或相关配合人员（） 若受电弓受损，列车不能继续运行时，立即报告列车调度员（车站值班员）请求救援。需登顶检查处理受电弓时，司机（动车组列车为随车机械师通过司机）向列车调度员提出申请登顶作业请求（） 受电弓故障现象有、HMI显示受电弓图标升起状态下显 受电弓无法升起（Ⅰ）故障原因（） 受电弓故障恢复系统功能 如经现场登顶确认全部受电弓受损严重，在所有受损受电弓捆扎完毕，确认受损受电弓、车顶其它部件离开接触网的距离大于300mm后，通知司机请求救援（） 等登顶人员完成分闸操作后，接到登顶人员联控请求，将低压电器柜受电弓选择开关转至“双弓”位，升弓进行升弓验电，确认机车网压表读数为“”（）