双周检登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（）

CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态（） 使用车间电源柜时，送、断电前必须确认车辆辅助逆变器控制开关处于“切除”位且受电弓处于降弓位置（） 下车底作业前，确认受电弓在“降”的状态（） 列车收车时，降弓前应确认（） 检车过程中，如列车已升弓，可不进行降弓直接按流程检车（） 电动列车司机整备作业前，应确认受电弓（） 降弓列车线在得电后，需要经过延时，再将降弓指令给受电弓控制板执行降弓动作（） "三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ） 双周检检查受电弓弓头是否绕弓头转轴自由摆动，其在运行中，可保证弓头碳滑板与接触网更好（） 受电弓模式：列车受电模式为受流器（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） Mp1车受电弓降落故障判断：列车占有，发出降弓指令；无本弓隔离；s之后，降弓状态无效（） 降弓列车线在得电后受电弓将会延时执行降弓动作，这样设计是为了避免__现象 按下“受电弓降”按钮，降下受电弓（） 受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速运行至前方站检查（） 受电弓降双弓时，受电弓指示灯显示红色（） 收车作业中在降下列车受电弓前司机应确认列车（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（） 地铁列车日检升弓作业前需要确认（） 当列车降弓时，受电弓先降下，后辅助逆变器停止工作。（）