转K6型转向架应采用（）将制动梁与交叉杆围绕在一起。

转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动（） 转K6型转向架采用新型（） 转K6型转向架可装用L-B型组合式制动梁。转K2型转向架不能装用。 转K6型与转K2型转向架之间组合式制动梁是可以互换的部件（） 转K6型转向架DAB-1型集成制动装置与原转K6型转向架相比增加了，取消了上拉条托架 转K6型转向架一系悬挂采用（） 转K2、转K6型转向架均可装用L-B型组合式制动梁。 转K6型转向架（BAB-2型集成制动装置）与原转K6型转向架相比取消了固定杠杆支点座和上拉条托架（） 转K6型转向架系铸钢货车转向架（） 转K2、转K6型转向架基础制动装置由组合式制动梁、中拉杆、杠杆、（ ）等组成。 转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差，转K6型转向架为（） 转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差，转K6型转向架为（） 转K2、转K6型转向架滑槽磨耗板与侧架滑槽采用（ ）连接。 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。 转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是、组合式斜楔、组合式制动梁等（） 转K6型转向架一系悬挂垫板采用轴箱（） 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 铁路车辆中转K2、转K6型转向架采用的是中拉杆制动（） 转K6型转向架的固定轴距（） 转K6型转向架转向架下心盘直径为（）