T•JY1型车辆减速器适合用于一、二部位作间隔制动用（）

根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动和（）两类 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高（） T2JK型车辆减速器的制动等级分为（） T·JK2A车辆减速器制动位时，快排阀应（） 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的（） 减速器制动后使车辆产生的减速度（） T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s（） T2JK型减速器两夹板内侧距离，制动位应为（） 从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（） 减速器制动时，按强度设计极限，间隔制动减速器车辆最大允许入口速度一般不大于（），但此数值不能做为减速器的安全入口速度。6+6节K2系列减速器的安全入口速度为19KM/H 减速器的制动位开口尺寸过大或过小，对溜放车辆有什么影响？ 驼峰调车机通过减速器时各制动位的减速器必须置于缓解位置（） ( ) 五轴车辆可以使用减速器制动。 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（） 脚制动用于车辆行驶中的减速或停车。 TBZK驼峰自动化控制系统对一、二部位减速器采用“手动/计算机”两种方式，自动优先于手动（） T·JK1-D车辆减速器缓解位时，内侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离为（） T·JK1-C车辆减速器缓解位时，外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离为（） 车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速 T.JK型车辆减速器的制动夹板最大磨耗量不得超过（）mm