曲轴扭曲变形将影响发动机的配气正时和点火正时（）

为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第( )缸处于压缩终了位置，对准正时标记。 ()点火正时与配气正时是相同的。 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（） 汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。 汽油发动机点火正时通常以发动机第一缸为基准缸。（） 发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。 点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需将点火时间（）。 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成（） 在分电器中，断电触点间隙过大，对发动机点火正时的影响是（）。 发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。 康明斯ISL G发动机的ECM向（）发送正时信息和点火指令。 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1（） 发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（） 发动机点火正时检测通常以第（）缸为基准缸。 用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对准上止点前°～°的地方（） 气门间隙直接影响发动机的正时时间，从而影响发动机（） 点火正时仪是用来检测发动机点火是否()的一种工具。 配气正时同步带或链的正确安装是为了保证发动机有正确的配气相位。