判断题

氢油比对催化剂的性能影响不大,但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度()

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润滑油加氢装置催化剂的外形是球形() 过大的氢油比,会使反应系统催化剂床层压力降()。 歧化催化剂的氢油比一般应控制在mol/mol() 加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂性能是一样的() 剂油比是指催化剂循环量与总进料()。 剂油比是催化剂循环量与什么之比?() 为了减缓预加氢催化剂积炭速率,最好控制原料油的馏程不大于180℃() 预加氢Mo-Co催化剂的()活性比W-Ni催化剂低。 提高加氢反应的氢分压可以减少催化剂的结焦,保持催化剂活性,所以对于加氢反应来说,氢分压越高越好() 氢油比过大有利于保护催化剂,但会影响装置的处理量。 氢油比过大有利于保护催化剂,但会影响装置的处理量() 汽油加氢装置采用()硫化,催化剂预硫化采用的硫化油是()。 催化剂预硫化油中如果含有大量的(),则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦,影响催化剂的活性。 加氢裂化原料油的干点越高,催化剂再生的周期愈长() 催化剂循环量与新鲜进料量之比叫做剂油比() 影响重整反应的主要操作因素有()1.催化剂的性能2.反应温度3.反应压力4.空速5.氢油比 提高加氢裂化反应的氢分压可以减少催化剂的结焦,保持催化剂活性,所以氢分压越高越好() 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃,则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦,影响催化剂的活性() 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃,则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦,影响催化剂的活性。 停工期间,当油供料已经中断时,进行催化剂热氢汽提,防止大量烃类残留在催化剂孔隙中()
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