行调与现场负责人联系，掌握疏散进展，与司机，车站核对疏散人数。若现场有人员受伤，及时联系120或110（）

销点时，施工负责人需与车站核对无误后，车站方可向行调销点（） 司机接行调的疏散命令后,应立即（），疏散乘客。 OCC紧急疏散时，行调通知全线各站，OCC现正执行紧急疏散方案，要求联锁站的值班员并密切监视信号的运作，在行调到达车控室之前，车站通过与行调联系（） 实行司调联系法行车时，浦沿站站前折返司机在前停车汇报行调，行调与现场负责人确认浦沿站前折返进路办理妥当后令司机动车运行至浦沿上行站台，司机按行调命令运行，沿途遇岔不停车，列车浦沿上行站台停妥开门后向行调报点（） 列车区间疏散时，司机在得到行调指令确定疏散方向后，等待值班站长到达现场后才可开始进行列车区间疏散（） 区间清客时，待车站人员到达现场后司机采取人工解锁疏散平台侧靠近疏散端司机室后的客室车门，与车站人员共同组织清客（） 调度通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护，负责与行调联系（） 若侵限设备在疏散平台，行调组织司机前往进行初期处置，司机现场无法处置，立即汇报行调，由行调通知专业人员前往处置。（） 发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（） OCC紧急疏散时行调采用（）与列车、车站保持联络。 区间清客是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与列车安全员确定疏散方向后，由值班站长担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。 司调联系法是指行调,司机与车站相互联系，由司机根据列车运行交路或调度命令现场人工办理进路的行车组织方法（） 当发生部分司机无法与行调联系或所有司机均无法与行调联系时，则尽可能的通过、、等人与行调取得联系（） 通信中断是指、都不能正常使用。当发生部分司机无法与行调联系或所有司机均无法与行调联系时，利用等通讯工具与行调联系（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 抢修时，封锁区域内行车组织由现场负责人直接与现场值班站长联系，值班站长确认进路条件并通知司机。封锁区域内动车指令仅由值班站长或行调发出（） 行调以调度电话方式向车站（车厂）发布，需交付司机或有关人员的书面命令，司机或有关人员需与行调核对（） 多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由作业负责人负责现场指挥（） 司机接到行调一般区间乘客疏散指令，明确疏散方向后打开疏散方向前照灯，并打开疏散平台侧车门（） 根据运营时间发现轨行区有人现场处置方案，司机在区间发现有人进入轨行区，车站为现场负责人（）