发动机转速高时，进气流速大，则进气量多，可充气系数为何在高转速时下降？

发动机在转速时,用细长的进气歧管,可以进气的气流速度和气压强度,使燃油雾化的更好,燃烧的更好,提高扭矩（） D型电喷发动机用空气流量计测量进气量。() 关于进气波动效应的应用,技师甲说:在发动机低速运转时,细长的进气管可増强气流惯性,使进气量增加;技师乙说:粗短的进气管进气阻力小,适合发动机高速运转。下列说法中正确的是（） 为了提高发动机的进气充量系数，在高转速、大功率时需要进气管（）。 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 发动机在进气过程中，实际进入气缸的充气量与大气状态充满气缸容积的空气量的比值，称为容积系数。 发动机在进气过程中，实际进入气缸的充气量与大气状态充满气缸容积的空气量的比值，称为容积系数（） 叶片式空气流量计基于（）原理对发动机进气量进行测量。 提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。 可变进气歧管是：发动机在高转速、大负荷时装备（ ）的进气歧管 发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率（） 发动机在高转速时需要大量进气，此时进气歧管由()变(),发动机可以有更多的进气，提高输出功率。 发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 发动机电控系统中用于检测发动机进气量的元件是（ ?） 进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率 卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。 空气流量计和进气压力传感器，都可以用来测量发动机的进气量。 发动机转速过高或过低，气缸内的充气量都将减少。() 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）