车站办理发车进路，区间应自动转入（）状态

高铁技规中规定，自动站间闭塞人工办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站（线路所）未办理同一区间的（） 发车站在办理发车进路前，须确认“”灯亮白灯（） 车站值班员在办理闭塞时，应确认。（A）发车进路空闲（B）发车线路空闲（C）区间空闲（D）发车进路正确（） 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站利用发车闭塞轨道电路进行调车（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） DS6-60联锁设备区间发车箭头绿色表示区间空闲且本站未办理发车进路（） 简述站间闭塞状态下办理发车进路连续检查区间空闲13秒的试验方法 监督区间红灯灭灯后延时（）秒接车站可采用正常改方的方式向接车口办理发车进路 发车站办理发车进路后，向多职能队伍（列控）递交，显示发车手信号发车（） 车站控制模式下向X口办理发车进路正确步骤是（） 自动站间闭塞指区间未设通过信号机，与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞，出站信号显示进行信号的闭塞（） 简述站间闭塞状态下办理发车进路连续检查区间空闲l3秒的试验方法 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，发车站值班员确认列车到达邻站时刻后，即可向区间办理发车作业（） 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向预告（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认后，方可向区间办理发车作业（） 发车站出站信号开放后，列车未发车，发车站若需要取消闭塞，办理取消发车进路，待发车进路解锁后，站间闭塞随之自动复原（） 灭灯状态下办理正向引导发车进路区间检查一离去条件（）