轨道上口变坡点上下的（），必须进行机械联锁。

在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点（） 斜坡防跑车装置数量规定：上部为平坡头，坡长大于（）m小于（）m时，必须设“三挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐挡、坡底常闭式单罐挡。 巷道变坡点加装（）。 变坡点是的交点 绞车运输巷道：在变坡点处必须安装托绳轮（） 主要轨道上下山的上车场必须有采用（）设计形式，并留有足够安全间隙 变坡点是（）的交点。 斜巷运输，上部车场变坡点以上设一挡，变坡点以下设二档称为一坡三挡（） 两变坡点之间的水平距离为坡长。（） 相邻变坡点间的距离，叫坡段长度（） 一般斜巷轨道提升，上车场阻车器和变坡点以下的挡车栏应实现（）。 两变坡点之间的斜坡距离叫坡段长度（） 坡段长度为坡段两端变坡点间的（）距离 联锁试验必须在天窗内进行，同时影响上、下行正线的联锁试验必须在或施工点进行 坡长小于（）米时，必须设“二挡”，即平坡头自动复位阻车器和变坡点下常闭式罐挡。 （）型矿车严禁在主要轨道上下山及斜井中使用。 斜井和采区主要轨道上下下山信号室规格为（） 轨道上下车场挂车时，余绳不得超过（）m。 两变坡点之间的斜长称为坡段长度答（） 倾斜井巷上部车场变坡点处的阻车器，必须经常处于（）状态。