道岔联锁失效时防止扳动的办法，应在《行规》内规定（）

集中联锁设备联锁失效，不能用手摇把转动道岔时，车站值班员应及时通知工务、电务人员将道岔固定在正确的开通位置并加锁。（《行规》第87条）（） 在扳动弹簧道岔时，应注意站立地点或扳动方法，不要弯腰过大，以防止被弹簧锤打伤（） 扳动道岔时应执行制度（） 检查或确认线路、道岔空闲的规定：无联锁或联锁失效时，由车站指派胜任人员（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时，执行道岔位置确认制度（） 防止联锁失效关键之一是：防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效（） 集中联锁设备联锁失效，不能用手摇把转动道岔时需对道岔进行紧固（） 《行规》规定，非集中联锁的道岔和未设联锁的手扳道岔，均应安装装置。使用部门负责按规定加锁 车站管理的集中联锁道岔由负责清扫；人工扳动道岔由负责清扫（） 道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固。联锁道岔应配备道岔紧固装置，包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器，由配备、保管（） 防止联锁失效关键应重点注意事项：一是防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效。二是防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动，信号错误开放。三是防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。四是防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效。五是防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线。六是防止室内外设备状态（位置）表示不一致。七是防止电源对地漏电流超标。八是防止轨道电路调整不当导致分路残压超标。九是防 《行规》对无联锁或联锁失效时接发列车准备进路要下列错误的是？（） 当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（） 扳动道岔准备进路时，仅要对需扳动的道岔进行确认，对进路上不需扳动的道岔无需检查确认（） 无联锁或联锁失效时，由车站指派按规定检查、确认线路、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲（） 岔线、段管线与站内衔接的道岔为非集中操纵，且该道岔由负责扳动，返回站内前，调车人员在得到（或胜任人员）准许后，方可扳动道岔进入站内。具体作业和联系办法在《站细》内规定（） 《普速行规》规定：在联锁失效的车站，遇相邻线路均有机车等待入段或调车作业时，扳道员应在机车运行方向（ ）显示“道岔开通”信号。 道岔区段出现红光带（）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用（） 联锁道岔联锁失效接发列车时，对设有锁闭器的道岔，应在道岔握柄处使用锁卡和加挂锁（） 道岔故障时需手摇道岔时为加快速度，应优先处理需来回扳动的道岔（）