列车在RM模式下，车载ATP监控的信息包括（）

列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 管理驾驶模式包括确认驾驶模式有效性（ATO、ATP、IATP、RM、切ATP、ATB）（） 列车处于正线时，从ATP模式至RM模式的切换操作需停车实施（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 列车到达前方站，其车载ATP故障还不能修复时，由行车调度员行车调度员指示司机以RM模式继续驾驶列车至退出服务（） 单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时，无人监控限速，有人监控限速（） 列车获得定位并接收到正确的移动授权后，列车可自动从RM模式转换为ATP模式（） 如TOD故障，由于不显示ATP信息，司机应选择RM模式（） 车载ATP向列车的输出命令包括:( )。 正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为（） 车载ATP提供实时车门监控功能，在非停稳时的列车，如果车门打开，车载ATP将输出紧急制动（） CTC模式下，轨旁ATP向车载ATP发送的安全相关信息是 车辆向车载ATP传输信息包括（） ATP包括了轨旁ATP和车载ATP；车载ATP通过轨道向列车连续地接收数据，可以对列车的移动进行连续的监督与控制（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车ATO、ATP、RM、RM2、RMR为信号提供的驾驶模式（） 在RM模式中，列车定位、列车完整性监督是车载子系统激活的功能（） 车载ATP设备故障列车在站线区域时，以（）模式进站 乘客信息系统主要包括车载视频监控系统，车载媒体播放系统，列车广播系统等（） 当联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车能以SM或者RM模式运行（）