判断题

单个或部分联锁区SICAS设备故障时,联锁故障两端站及全线故障时需报点的站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点)()

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判断题
单个或部分联锁区SICAS设备故障时,联锁故障两端站及全线故障时需报点的站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点)()
答案
单选题
单个或部分联锁区SICAS设备故障时,故障车站及()为闭塞车站,联锁故障区域报点站及两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报()
A.两端车站;到达点 B.相邻车站;开通点 C.两端车站;开通点 D.相邻车站;到达点
答案
判断题
单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点()
答案
单选题
单个或部分联锁区联锁设备设备故障时,故障车站及为闭塞车站,联锁故障区域报点站及两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报()
A.两端车站;到达点 B.相邻车站;开通点 C.两端车站;开通点 D.相邻车站;到达点
答案
判断题
电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间连锁站之间报点()
答案
单选题
单个或部分联锁区设备故障时,()为闭塞车站
A.故障车站 B.所有车站 C.故障车站及相邻车站 D.非故障车站
答案
主观题
正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,由联锁站向行调报点,所有车站必须向邻站报点;连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点;单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和
答案
单选题
单个或部分控区PMI设备故障时,故障车站及相邻车站为闭塞车站,联锁故障两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报(A)(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报()
A.出发点、到达点 B.到达点、到达点 C.出发点、出发点 D.到达点、出发点
答案
单选题
局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内向行调报点()
A.有岔站 B.集中站 C.折返站 D.闭塞车站
答案
单选题
全线联锁故障时,全线有岔站向报列车到发点;局部联锁故障时,故障区域两端站及故障区域内有岔站向行调报列车到发点()
A.行调 B.产调 C.设调 D.临站
答案
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当某联锁站SICAS故障时采用什么行车方法?() 当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区,出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP,并按行调指示RM模式驾驶列车出站() 单个或部分联锁区ZLC(区域逻辑控制器)设备故障时,闭塞车站是() 单个或部分联锁区ZLC(区域逻辑控制器)设备故障时,为闭塞车站() 两端折返站联锁设备故障,列车需折返作业时,由车站人工排列进路组织折返() 单个联锁区故障时,闭塞相邻车站向闭塞站报() 单个联锁区故障,联锁车站含C.D两站,以下哪些车站为闭塞车站() 单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。 单个联锁区故障,联锁车站含C.D两站,以下哪些车站需要向行调报点()。 单个联锁区故障,联锁车站含C.D两站,以下哪些车站需要向行调报点() 佛城西路联锁区联锁设备故障时,以下哪个车站不是闭塞站() 蒋王庙联锁区联锁设备故障时,以下那个车站不是闭塞站() 蒋王庙联锁区联锁设备故障时,以下哪个车站不是闭塞站() 故障区段为一个联锁区或两个连续的联锁区时,采用电话闭塞法组织行车的范围为故障区段两端各向外扩充系统正常的车站() 一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车() 仙林湖联锁区联锁设备故障时,以下那个车站是报点站() 电话闭塞法时,单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 在联锁站联锁设备故障时需采用()行车。 单个或部分联锁区SICAS设备故障时,故障车站及相邻车站为闭塞车站,联锁故障各端站向行调报点,闭塞车站之间相互报进折返线时,车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。油坊桥联锁区故障时,雨润大街站下行站台停有2803次列车,油坊桥下行停有2603次(折返列车),油坊桥站同意2803次闭塞的条件为2603次完成折返作业() 在ATS不正常或全线电话闭塞法组织行车时,泰山新村.高新开发区.卸甲甸.葛塘.化工园.龙池.方州广场.沈桥.八百桥.金牛湖向行调报点,故障区域内的列车第一次动车时,车站均需向行调报点。单个或部分联锁区ZLC设备故障时,联锁故障两端站向行调报点()
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