铁路货车段修时，端头螺纹在交叉支撑装置组装前须进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过3扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动，超限时报废（）

铁路货车转向架段修交叉支撑装置有下列情况之一时报废（） 交叉杆端头螺栓（母）松动时须分解交叉支撑装置（） 货车厂修时，交叉杆端头螺纹须进行检查，螺纹损伤或滑扣累计不超过3扣时清除毛刺；螺纹须用专用螺纹检测，通规须旋和通过，止规在距端面5扣以内须止住，并且止规不得有明显晃动（手试）；超限时更换（） 铁路货车段修时，铸钢侧架支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换；分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于mm时更换（） 铁路货车厂修时，交叉支撑装置须安装安全索，安全索须符合图样QCZ85A-74A-00要求，断丝、锁固不良时更换新品（） 铁路货车制动装置的时，车辆须进行摘车临修（） 铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于mm（） 铁路货车段修须坚持的原则（） 铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修（） 货车厂修时，组装调整阀防盗装置时，止动垫圈须更换新品（） 重新组装的交叉支撑装置无组装质量问题的检修质量保证期为一个段修期（） 使用交叉杆螺纹通止规进行检测作业，交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时报废，端头螺栓弯曲、裂纹或螺纹损伤时更换为新品（） 铁路货车段修时转向架交叉杆的加固方式为（） 铁路局须遵照铁路货车段修规程编制铁路货车段修工艺。段修单位须结合本单位工艺流程、工装设备、人员配置、岗位分工等实际编制（） 铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，更换，不得焊修（） 铁路货车段修实行管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作（） 铁路货车装车配件的组装标准须符合站修相关技术标准（） 铁路货车转向架加装交叉支撑装置主要作用为（） 车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处须涂润滑脂（） 段修时，转向架各螺栓组装前各螺纹处均须给油。