若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。

某船搁浅后，由于船长对当地的水文、气象不甚了解，认为船舶处于危险之中，急忙雇佣拖轮前来救助，时候经调查发现，船舶搁浅是由于潮汐变化所致，待高潮来临，完全可以自行起浮。雇佣拖轮所支付的费用不属于共同海损。（） 某船搁浅后，由于船长对当地的水文、气象不甚了解，认为船舶处于危险之中，急忙雇佣拖轮前来救助，时候经调查发现，船舶搁浅是由于潮汐变化所致，待高潮来临，完全可以自行起浮。雇佣拖轮所支付的费用不属于共同海损（） 船舶发生搁浅后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。 船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。 船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是（） 船舶搁浅后,可能存在_危险。①偏转;②向岸推移;③墩底;④加重搁浅;⑤倾覆（） 一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。 根据“责任”条款规定，船舶应当考虑可能导致背离规则采取行动的危险包括_①搁浅的危险;②触礁的危险;③倾覆的危险;④碰撞的危险（） 船舶在航行途中搁浅，船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。 对过境船舶碰撞和搁浅危险的评估由执行（） 船舶搁浅后可能发生的危险情况是（） 航行船舶发现有搁浅危险时，首先应（）。 当船舶发生搁浅，应采取以下措施。①发出应急警报，实施应急反应程序；②校验船舶的搁浅位置，测量四周水深，确定搁浅部位；③了解搁浅永域M质及当地的气象和潮流、潮汐情况；④如发生船底破损进水，应查看破口位置和破损程度，并考虑船体应力和稳性的影响，决定是否采取堵漏、减载过驳或将液舱中的油或NLS驳入其他舱室等措施（） 船舶搁浅后,如果船体是活动的,则存在哪些危险？①偏转;②向岸推移;③礅底;④加重搁浅（） 船舶发生搁浅后，首先应当采取的措施是 。 当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。 船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。（） 船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。 船舶搁浅后可能发生的危险情况是：（）Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横 若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。（）