充气效率越（），表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。

配气机构的功用是适时地开启和关闭各个气缸的进气及排气门，便可燃混合气或新鲜空气及时进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时排出气缸（） （）所用的燃料在进入气缸之前，与空气已形成可燃混合气。 气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（） 活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气或汽油混合气被吸入气缸内叫做（） 配气机构按照内燃机的，定时地找开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气进入气缸或从气缸中排出废气（） 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火（） 汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸 将吸进柴油机气缸内的新鲜空气进行压缩以获得着火所必要的（）。 汽油机的燃油和空气是在（）混合的，进气行程中进入气缸的是可燃混合气。 配气机构的作用是定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。() 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程（） 气缸压力表检测摩托车气缸内可燃混合气被压缩后的压力，通常在（）。 标准状况下非增压型柱塞泵柴油机气缸内新鲜空气不足的原因：（）。