下列哪些原因可能导致活塞环粘着（）①活塞和气缸套过热；②润滑油过多；③润滑油过少；④燃烧不良

活塞环粘着在环槽中将导致（）。 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。 东风8B型内燃机车：柴油机活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。（） 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度（） 柴油机扫气箱着火的原因有__。①、喷油定时太迟；②、活塞环磨损；③、冷却水不足，气缸套过热；④、扫气箱污垢过多；⑤、气缸润滑油过多；⑥、喷油器滴漏（） 造成柴油机拉缸的原因有（）。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.注油器故障Ⅲ.磨合不良Ⅳ.气缸和活塞过热Ⅴ.活塞环断裂Ⅵ.喷油太早 安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布，各环开口（）与活塞销回向，也不应与其垂直。 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。 在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持（）。 活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。 活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（） 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。 活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加（） 活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加（） 活塞环在环槽中粘着的原因有（）