停站信号机由个信标防护，每个信标从一个LEU处获取信息并传送至列车（）

宁天城际每个LEU可管理最多4个信标（） 宁天城际每个LEU可管理最多4个信标（） 一个LEU（欧式编码器）最多与个有源信标通信（） LEU是安全相关的轨旁设备，与其相关的信号机、道岔和欧式信标接口（） 关于动态信标控制电路的具体描述中，预告信号需要道岔防护信号机下的信标额外需要（） LEU故障会影响该LEU管理的3个信标（） LEU故障会影响该LEU管理的4个信标（） 动态信标为有源信标，用于向CC传送信号机状态信息（） 卡斯柯LEU最多可以与个欧式信标通信（） 进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定（） 动态信标可分为和两种类型。一个动态信标对应防护一条 CBTC模式下，变量信息通过LEU发送给有源信标，列车通过读取有源信标获取变量信息（） 对LEU和信标实施一个电缆筒管的测试时，在LEU侧电缆通过连接器与板相连（） 静态信标为有源信标，区间大约每200米设置一个；动态信标为无源信标（） 一个动态信标最多可以防护两条进路（） 四号线LEU可以同时与6个信标接口（） 动态信标安装于关联信号机前方的预定位置（） CBTC状态下的动态信标电源与信号机是的（） 列车定位丢失，在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（） 信号机防护的范围是从本信号机到下一个的信号机为止