动态信标为有源信标，用于向CC传送信号机状态信息（）

杭州地铁2、4号线动态信标用于向车载设备传送关联的信号机的显示信息，实现iATP功能（） CBTC状态下的动态信标电源与信号机是的（） 停站信号机由个信标防护，每个信标从一个LEU获取信息并传送至列车（） 停站信号机由个信标防护，每个信标从一个LEU处获取信息并传送至列车（） 杭州地铁2、4号线列车动态信标设置与信号机相关联，每一个/多个动态信标指向某一具体信号机（） 动态信标安装于关联信号机前方的预定位置（） 信标是安装在轨道上的无源或有源器件，它可以接收来自车载信标天线的频率信号，该信号为无源信标工作提供所需的供电。信标可为列车提供定位、精确停车、提供地面信号机状态等功能。（） 关于动态信标控制电路的具体描述中，预告信号需要道岔防护信号机下的信标额外需要（） 重开信标：当两个连续信标都包含同一架信号机状态时，第一个信标被称为重开信标（） 预告信标：BM模式下，列车运行方向上最后一个发送此信号机状态的信标（） 静态信标为有源信标，区间大约每200米设置一个；动态信标为无源信标（） 信标天线用于信标和CC之间的传输（） BM模式下，出站信号机前方的有源信标时，以该信号机出站的列车EB后，能以RM或OFF模式运行（） 在BM模式下，区间间隔信号机前方的预告有源信标故障，下列说法正确的是（） BM模式下，出站信号机前方的有源信标故障时，以该信号机出站的列车EB后，能以RM或OFF模式运行（） 按功能划分，信标包括无源信标和有源信标，以下的属于有源信标（） 有源信标分为主信标和__信标 引导信号开放，动态信标发送允许信息（） 有源信标是用于向列车发送固定不变的数据（） CBTC模式下，变量信息通过LEU发送给有源信标，列车通过读取有源信标获取变量信息（）