单独制动时，各阀的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（）

JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 单独制动阀的控制关系是：单独制动阀、、制动缸（） JZ-7型制动机单阀的控制关系是→作用阀→制动缸（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ 作用阀是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气和排气，使机车实现制动、保证（） JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 单阀制动当机车制动缸压力升至与单独作用管压力相等时，__自动呈保压位，使机车单独制动后形成保压（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（） CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（） 机车制动缸塞门关闭时，自阀和单阀都不能使机车制动，但手把回运转位时，主阀和作用阀排风口排风正常（） 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） 单阀手柄移到制动区某处，检查单独制动作用是否良好，制动缸压力应（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） YZ－1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力（）