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单独制动时,各阀的控制关系为:单阀→作用阀→机车制动缸()

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JZ-7型空气制动机使用单独制动时,相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 单独制动阀的控制关系是:单独制动阀、、制动缸() JZ-7型空气制动机各阀的控制关系(机车制动):自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸() JZ-7型制动机单阀的控制关系是→作用阀→制动缸() JZ-7型空气制动机各阀的控制关系(机车单独制动、缓解):单独制动阀→作用阀→_ 作用阀是接受分配阀或单独制动阀的控制,从而用来控制机车制动缸的充气和排气,使机车实现制动、保证() JF-7型制动的作用阀,是接受分配阀或单独制动阀的控制,从而用来控制机车制动缸的充气或排气,使机车得到制动机车缓解作用() 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制,操纵机车制动缸的充风或排风() 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常,但机车制动缸无压力,而单阀制动正常() 单阀制动当机车制动缸压力升至与单独作用管压力相等时,__自动呈保压位,使机车单独制动后形成保压() DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 实施电阻制动时,自动制动阀失去对机车本身的控制,单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过() CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时,松开单阀手柄,制动缸压力不回升() 机车制动缸塞门关闭时,自阀和单阀都不能使机车制动,但手把回运转位时,主阀和作用阀排风口排风正常() 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常,但机车制动缸无压力,而单阀制动正常() 自阀在缓解位时,单阀在运转位,机车制动缸是()状态 单阀手柄移到制动区某处,检查单独制动作用是否良好,制动缸压力应() 单阀手柄在全制动位时,机车制动缸的压力规定为() 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时,机车制动缸压力为() Yz-l制动机在单独制动作用时,单独制动阀不能直接控制制动缸的压力()
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