自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态

JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 大、小闸运转位，机车制动缸不缓解的原因有电空阀故障（） HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向侧压，以缓解机车闸缸压力 单阀急制位至缓解位，制动缸缓解的时间为秒（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） 自阀手柄从制动区移回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零的原因有（） 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） JZ-7型空气制动机自阀制动后机车单独缓解时的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） 和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。 和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向侧压（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 七步闸试验第一步，自阀、单阀手柄均在运转位时，制动缸压力应在（） JZ-7型空气制动机自阀从制动区移至运转位制动缸不缓解的原因是（） 单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于（）。