钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力。

车轴探伤时涂抹耦合剂的主要原因是减小探头与轴身的磨擦力（） 钢轨探伤作业时：道口轨面不洁时应执行“”作业要领（） 超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是润滑接触面尽量减少探头磨耗（） 70°探头在钢轨轨面与纵轴呈偏角为探测最佳角度（） 《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用K2.5单探头从钢轨踏面或侧面对轨头进行扫查，从轨脚上斜面对轨脚部位进行。答案——扫查 0°直探头灵敏度校验为在钢轨轨面测。答案——轨底 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，站专线钢轨探伤遇轨面锈蚀严重时，应采用（） 再用轨、调边轨、疲劳轨及轨面鱼鳞裂纹、剥离掉块严重地段探伤，前后探头必须保证状态，确保探头耦合良好（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹 《钢轨探伤管理办法》中规定现场焊缝探伤前应进行探伤系统灵敏度校验：0°直探头在钢轨轨面测轨底；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±db以内 K2探头灵敏度校验为在钢轨轨面横向测轨头外侧 K2探头灵敏度校验为在钢轨轨面横向测轨头外侧 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨低的探测（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨底的探测（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹 在道口进行钢轨探伤时，当道口轨面不洁，应执行“”的作业要领（） 《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查 钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的等（） A-B-A-001224钢轨组放在道心时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（） 轨面擦伤和焊补是钢轨探伤的难点,其原因是擦伤影响声波的传播,焊补影响声束的方向。（.）（）