动态检车员发现车钩连接状态存在异常属于故障（）

动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对进行检查，造成铁路货车的故障未被及时发现。动态检车员应承担漏检责任（） 后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任 列检作业场进行检查发现因货物装载引起铁路货车技术状态异常的，车站值班员通知列检值班员，由现场检车员或故障专修组进行现车确认和处理（） 后续局集团公司发现重大车辆故障，经查前方局集团公司TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列责任（） 分析作业中，TFDS动态检车员检查发现符合TFDS立即拦停或（）范围内的故障时，立即口头通知TFDS动态检车组长，然后加载故障 如图片、设备异常无法恢复时，TFDS动态检车组长通知（），列检值班检车员通知现场检车员进行人工检查 TFDS动态检车员发现铁路货车故障、标注故障位置后，（）可以自动将故障的图片、故障名称、发现人等信息传输至信息管理终端 TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和()工位进行配备。 动态检车员通过对规定图像检查发现的各类车辆故障、夹带异物等不正常情况，经动态检车工长确认的，均为（） 动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应如何进行处理（） 车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、及吊链、下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责（） 动态检车员对符合拦停范围的故障，本着“”的原则（） TVDS动态检车员发现疑似故障后，应先，确认后标出故障部位，选录正确的故障名称，自动将故障图片和列车车次、编挂位置、车号、故障名称、故障提交人、故障发现时刻等信息提交到动态检车工长作业终端（） 工长通知值班员故障处理完毕，对处理列车中部车钩故障时，工长通知列检值班员联系车站合车作业，并按规定（ ），恢复原防溜状态。 《TFDS动态检查作业要求》拦停处理程序中TFDS动态检车员检查发现符合TFDS拦停范围内的故障时应立即口头通知TADS动态检车组长“车次、机次位数、车号、故障部位及名称”（） 对实施的客车底，由动态检车员实施动态检查作业，由现场检车员实施客列检技术作业（） 客列检检车员发现处理的车辆故障，无需车辆乘务员进行现车确认的，可在开车后由客列检值班员通过电话将故障信息告知车辆乘务员（） 客列检检车员发现处理的车辆故障，需要车辆乘务员现车确认的，由客列检检车员或值班员通知车辆乘务员，在车辆乘务员确认完毕上车前，客列检检车员不得撤除防护信号（） 客车动态检车员利用TVDS拍摄的图像，对客车底技术状态实施检查作业，称为TVDS动态检查作业（） 车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障；摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、脱落及变形故障；弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障；钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障；需要现场检车员确认的其他客车故障属于确认类故障（）