轮轴段修时，发现轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象须退卸（）

轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外），必须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（） 外观检查外溢、变色油脂，若发现轴承温度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部混金属粉末（） 外观检查轴承内的油脂漏泄情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹，而且油迹比较干燥即为渗油（） 推力轴承甩油属内甩油。 客车辅（A1）修轴箱质量标准：轴箱清除外部尘垢，各部无裂纹、甩油，螺栓无松动。有甩油或状态异常者开盖检查，开盖时全数更换。组装后密封良好，螺栓无松动（） 段修（A2、A3）时发现轮对轮座有透油或透绣时应作报废处理（） 铁路货车轮轴二级修是经过轮轴外观技术状态检查，无需退卸轴承但需探伤的轮轴检修，主要结合货车段修、入段厂修进行，修复后装用于货车（） 滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时，箬发现轴承温度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部（） 甩油环密封可以把欲向外流失的油沿（）甩开，在经过轴承盖的集油腔与轴承腔相通的油孔流回的一种密封方式。 消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出的故障须摘车临修（） 轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线，配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等（） 风机润滑油有（）和（）两种形式，油位过高或油脂过多轴承会产生（）现象。 推力轴承甩油的一般处理方法有（）、（）、（）。 轴承润滑油脂变质时须更换为铁道车辆滚动轴承Ⅱ型润滑脂（） 段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈卸荷槽施行超探检查（） 导轴承油冷却器投入运行前应经过试验:设置水导轴承油混水报警装置（） 轮轴段修时踏面圆周磨耗深度大于毫米需加修（） 须按工序记录轮对、轴承信息，录入铁路货车段修轮轴管理信息系统，建立（） 推力轴承甩油的一般处理方法有哪些？ 外观检查轴承内的油脂漏泄情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹，而且油迹比较干燥即为（）