配气机构是对混合气进行配比（）

柴油机在进气行程中吸入的是一定配比的可燃混合气。 配气机构按照内燃机的，定时地找开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气进入气缸或从气缸中排出废气（） 可燃混合气是指（）蒸汽与（）的混合气。 配气机构按照内燃机的（），定时地打开或关闭进气们或排气门，使空气或可燃混合气体进入其抗或从气缸中排除废气。 通常把（）的混合气称为标准混合气 配气机构的功用是适时地开启和关闭各个气缸的进气及排气门，便可燃混合气或新鲜空气及时进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时排出气缸（） 配气机构的功用是适时地开启和关闭各个气缸的进气及排气门，便可燃混合气或新鲜空气及时进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时排出气缸（） 配气机构的调整包括调整和配气相位的调整（） 配气机构按照内燃机的工作顺序不定期地打开或关闭进、排气门，使空气污染或可燃混合气进入气缸和从气缸中排出废气。（X）（） 混合气受到活塞的压缩，最明显的效果是混合气的（）. 空燃比大于14.7的混合气为（）混合气 过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气 空燃比大于 14.7的混合气为( )混合气 过量空气系数小于1的混合气为( )混合气。 过量空气系数α＜1的混合气即为理论混合气 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。 过量空气系数>1时，混合气为浓混合气（） 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气 过量空气系数大于1的混合气称为浓混合气。