动车组列控车载设备一级检修作业与司机办理交接，需查看《动车组运行技术状态交接单》、《动车组列控车载设备检测合格证》，掌握设备运用情况，并回收合格证（）

列控车载设备作业人员在动车组底部进行检修作业时，要加强联系，并在动车组两端设置防护信号，在司机的控制室内设置检修禁止动车牌，对应答器天线检修时应对ATP设备通电。严禁在动车组行驶中检修机车外部的电务设备（） 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备（） 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机应根据调度命令将列控车载设备转为ＬＫＪ方式运行，未装备ＬＫＪ的动车组列车转为运行（） 动车组列控车载设备安全作业制度要求不得随意更改列控车载设备的车种、控车优先权、等级模式及的设置（） 在办理新造及转配属动车组的列控车载设备接收验收手续前，接车电务段应及时将本段列控车载设备和（）用GSM-RSIM卡装入设备后再办理验收交接手续 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ或设备（） 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设或ATO设备（） 列控车载设备的维修实行（）检测和结合动车组检修周期同步进行集中检修 机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。 动车组列车司机在列车运行中应做到：列控车载设备必须全程运转，严禁（） 装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？ 动车组列控车载设备转入和退出隔离模式以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时，须经列车调度员向司机及有关车站发布，司机停车后人工操作 动车组列控车载设备作业严禁扳动机车操作主手柄、换向手柄（） 动车组列控车载设备作业严禁擅自修改LKJ、ATP控制模式、数据（） 动车组列控车载设备转入和退出（）以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时，须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令。 机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）km/h控车模式 动车组一级检修竣工后，相关检修作业人员应及时通过信息系统填记《动车组一级检修竣工单》，动车组由检修状态转为（） 如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按列控车载设备显示的目标速度控制列车运行（） 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备J106（） 动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。