BM模式建立的条件是（）

运营模式分为两种CBTC和BM模式（） BM模式不具备的功能（） 从CBTC模式不停车直接切换至BM模式，将（） 在正线运营的列车，将BM/CBTC选择为BM位，将列车驾驶模式选择为模式方可动车（） 关于BM模式（点式列车控制）理解正确的是（） BM模式不需要精确定位（） BM模式不适用于下列情景（） BM模式不具备的功能有（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 行调发令采用进路闭塞法行车时，司机应按压BM按钮，选择强制BM模式（） 首期工程及支线电客列车BM运营模式，具备驾驶模式（） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 在模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以RM模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 点式模式（BM模式）正常情况下，正线司机凭行车（） 首期工程及支线、3号线电客列车当运行在非强制BM模式下时，如果CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，强制BM模式不具备此功能（） BM模式下,预告信标未读取列车将会EB。 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了强制后备模式（） 联锁区发生DCS故障时，在故障影响区域内，若不具备BM模式条件，则采用组织行车（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标常亮显示时代表选择了强制后备模式（）