制动管压力表（又称风表）的用途是显示内的风压（）

接触网作业车右侧双针压力表的红针显示制动管压力（） 司机室双针压力表的作用是显示（）的风压 更换压力表，选择量程合理的压力表，即使压力表正常工作时所显示的压力值在压力表量程的（）范围内。 客车用制动管压力表等级须为（）。 客车用制动管压力表等级须为（） 空压机打满风后，缓解停放制动，降受电弓，5分钟内双针压力表跳动不超过1格，HMI显示的总风压力降低不超过0.2bar。（ ） 常用的压力表是弹簧管式压力表。 常用的压力表是弹簧管式压力表（） 双针压力表：显示制动缸压力和总风缸压力。白针显示总风缸气压，红针显示第一转向架制动缸气压（） 压力表所显示的读数是容器内的压力（） 普通弹簧管压力表与有特殊用途的压力表，如耐腐蚀的氨用压力表相比，其区别在于（） 检查司机室操纵台蓄电池表、网压表、总风压力表时，确认指针显示正常，校验标签不过期后，手指向压力表，口呼：“”（） 压缩机常用压力表弹簧管压力表、薄膜式压力表和（）等。 压缩机常用压力表弹簧管压力表、薄膜式压力表和（）等 下列型号弹簧管压力表中（）是氧气压力表 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 油井、水井上常用的压力表是扁曲弹簧管压力表和包式管式压力表两种。 双针压力表仅安装在TC车的司机室内，红针显示的是制动缸压力，黑针显示的是总风缸压力（） 压力表弹簧管破裂会使压力表无指示（） 压缩机常用压力表弹簧管压力表、（）和液体U型压力表等。