列车运行中司机发现列车制动力减弱或制动失灵时，使用列车无线调度通信设备通知（），使用紧急制动阀停车

司机制动发现制动力明显不足或制动失灵时，下列处置方法错误的是（） 列车运行中，司机应按规定对列车制动性能（包括机车动力制动性能）进行试验、确认（） 运行中发现列车折角塞门关闭或列车制动力失效时的处理办法（） 列车运行中，司机发现仅机车动力制动不良而列车制动力正常时可采取“短波浪”制动等方式，适当运行速度维持运行，因频繁制动造成闸瓦（闸片）过热时可申请在前方站停车凉闸（） 运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。 运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车时,要及时配合使用空气制动（） 运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）制动 运行中查询列尾风压，未收到反馈，认真确认列车排风时间，如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱，必须立即采取紧急停车措施 列车运行制动时的减速力，就是列车的制动力（） 动车组列车部分制动力切除时，随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员后，不得使用恒速运行（） 《操规》规定：装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用__________制动。 列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用34司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、制动主管/列车管的压力（） 在列车制动时一旦发现排风时间过短、制动力明显不足、折角塞门关闭时，立即使用停车（包括使用动力制动、使用列尾装置主机排风等）（） 运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车( )时,要及时配合使用空气制动。P116T487 在列车制动时一旦发现排风时间过短、制动力明显不足、折角塞门关闭时，应立即停车（包括使用动力制动、使用列尾装置主机排风等）（） 接发列车时，如发现车辆燃轴或制动梁脱落，应使用列车无线调度通信设备呼叫司机减速运行（） 当发现列车失去空气制动力，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。有车辆乘务人员值乘的列车，司机迅速通知车辆乘务人员，使用车辆紧急制动阀停车；装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车（） 在列车制动时一旦发现排风时间过短、制动力明显不足时，必须果断采取最大常用停车措施（包括使用动力制动、使用列尾装置主机排风等）（） 列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车__的要求时，采用空气制动调整列车运行速度 列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（）