在列车制动时一旦发现排风时间过短、制动力明显不足、折角塞门关闭时，应立即停车（包括使用动力制动、使用列尾装置主机排风等）（）

遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动 装有分配阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（） DK-1型制动机列车管排风时制动（） 假如你牵引的旅客列车在运行中，调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你应该怎么办？可能发生列车折角塞门被关闭。 《铁路机车操作规则》规定：当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车，停车前适当撒砂。 列车制动机试验时，司机应注意列车制动管充、排风时间，作为本次列车行车操纵的依据（） 杭州地铁2、4号线列车一旦停车，CC会发出制动力要求（通常为70%的全常用制动）来禁止列车移动（） 装有三通阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（） 挂车后须掌握列车编组情况，认真试验列车制动性能，掌握制动机充、排风时间（） 客车列尾装置的KLW一次排风电磁阀开启时间为秒，辅助排风制动应触发列车紧急制动 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动（） 运行中发现列车折角塞门关闭，制动失效时，应立即采取紧急制动措施（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动（） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 制动力不足—原因及排故方法（） 运行中发现折角塞门关闭，无动力制动或动力制动不良的机车，应如何处理？ 紧急制动制动命令一旦触发不需要列车停稳就能缓解（） 紧急制动是不可逆的。一旦命令紧急制动，列车必须完全停车（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应（） 机车挂车后必须按规定进行列车制动机试验，列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，并在司机手册上做好列车充风起、止时间记录（）