随活塞发动机转速增加，理想的进气门的晚关角将（）.

当发动机进气门开、闭角度固定后，发动机充气系数与转速变化的关系是（）。 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 通常，增加发动机的进气门数,可提高发动机的充气效率。 发动机转速不变时，节气门后的真空度将随节气门的开度加大而增加 一般发动机气门密封锥面的锥角为45°，有的将进气门锥角做成30°，其作用是（）。 在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。 EQ6BT型发动机进气门锥角为度，排气门锥角为度（） 发动机的进气门大排气门小。 发动机的进气门大排气门小（） 发动机的进气门总比排气门大（） 对于EQ1092F型汽车，发动机转速为800r/min、气门间隙0.25mm时，进气门提前角为（） 在本田发动机高转速下,VTEC的同步活塞贯穿3个摇臂,使3个摇臂同时动作,由驱动进气门,使气门开启时间及升程均增加 四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。 对于EQl092F型汽车，发动机转速为800r/min、气门间隙为0．25mm时，进气门提前角为（）。 发动机的进气门在活塞运动到排气冲程上止点之（）打开 发动机的进气门在活塞运动到排气冲程上止点之（）打开 发动机活塞销响，其响声会随发动机负荷增加而（）。 若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而(　　)。 若发动机活塞销啊，响声会随发动机负荷增加而（） 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。