驼峰减速器下部混凝土基础施工，应按设计标高预留的沉降量。（）

设车辆减速器的驼峰，在峰顶适当地点装设车辆减速器的限界检查器（） 施工标高为设计标高减去原地形标高（） 驼峰减速器的制动轨允许有裂纹（） 基础施工结束后，应检查基础顶面标高与设计标高的偏差，规范允许误差为（ ）mm。 使用中的驼峰减速器基础下沉一般不大于20mm（） 禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰（） 夯实水泥土桩施工，其桩顶设计标高以上的预留覆盖土层厚度不宜小于（）m。（） 设有车辆减速器的驼峰应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器超限车辆通过时应使驼峰信号机自动关闭（） 驼峰溜放调速方式中点式采用减速器调速方式（） 桩基施工时，桩顶标高应高出设计标高（）。 灌注混凝土时，其桩顶混凝土实测标高应比设计标高高出（）m。 灌注混凝土时,其桩顶混凝土实测标高应比设计标高高出()M。 重力式减速器基础施工时，轨枕板下部的工字钢或钢筋网，在（）应将枕板与钢轨紧固 驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置（） 根据使用频繁程度，驼峰车辆减速器中修周期为。（） 驼峰减速器的由工务部门负责。（《行规》第3条）（） ( ) 涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。 涂有禁止上驼峰标示的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰（） 涂有禁止上驼峰标记的车辆，可以通过设有车辆减速器（顶）的驼峰（） 灌注桩混凝土水下灌注时，其混凝土顶面标高至少要比设计标高高出（ ）