为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度，在尖轨顶宽（）以上部分，应完全由尖轨自身受力。

当车辆逆向运行时，在尖轨顶宽40及以后，车轮才全部压在尖轨上（） 当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽mm及以后，车轮才全部压在尖轨上（） at型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力 AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽_mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力（） 道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，应溢流（） AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力（） 尖轨与轨枕没有扣件固定，为了保持尖轨在列车通过时不被车轮横向压力所挤弯，应在尖轨轨腰上安装顶铁（） 尖轨顶宽（ ）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。 尖轨顶宽范尉内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上（） 尖轨顶宽mm范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上（） 尖轨轨头宽（）mm断面之前，尖轨不受垂直荷载。 道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，节流阀应溢流（） 尖轨顶铁过短会产生尖轨轧伤与侧面磨耗（） 为避免尖轨尖端过于薄弱，在顶宽为处再作一斜切（） 如何保证尖轨跟部即具有一定的牢固性，又可使尖轨端左右灵活摆动？ 道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm（） 基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（C）水平推力（） 基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的竖向水平推力（） 高速道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm（） 尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压（）