检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和起轴转动检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告（）

简述现场检车员对微热报警的轴承如何处理？ 检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查（） 检车员对列检值班员预报的作业范围内的THDS未正常探测的铁路货车，进行人工手摸轴温检查后，发现轴温异常或外观异状，须（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知，由其通知检车员（） 列车无热轴预报时，THDS动态检车员将列车（）最大值车辆车次、编组位置、轴位等信息通知列检值班员，并在《太原局集团公司轴温探测综合记录簿》中做好记录，列检值班员预报现场检车员进行检查、确认、处置 热轴检查站为非列检作业场（红果站、宣威站）时，调查处理人员在调查处理前要填写《铁路货车THDS热轴停车起轴转动检查通知单）与车站办理交接，检查、反馈时间为（）分钟。 轴温报警器发出“嘟、嘟……”的声音警报和红灯闪烁时，列车乘务员发现后应及时转告检车人员前往处理，不许擅自乱动轴温报警器（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知（） 车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息确定激热铁路货车编组位置和激热的轴位，并对轴承进行分解检查（） THDS动态检车员接到接车通知后，查看热轴、最大值及区间轴温预报情况，将预报信息通知调度员（） 对有列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，列检作业场应及时进行热轴故障检查和（） 轴温报警器装置是测量轴温并能自动报警的专用仪器。 车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息确定激热铁路货车编组位置和激热的轴位，并对轴承进行检查（） 人工轴温检查部位为：有轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧；无轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体上部。发现轴温异常或外观异状，须转动检查（） 轴承故障主要有：热轴、轴温超限，，轴端螺栓丢失，轴承外观磨耗、裂损（） 对有列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，列检作业场应及时进行热轴故障检查和视频采集，并将检查结果报告车辆段调度员（） 热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 车辆轴温智能探测系统，须对客车轴温进行检测和热轴预报（） 对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，列检人员应及时到达甩车车站进行热轴故障检查和（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（）