上置凸轮轴式四冲程发动机为避免活塞产生敲缸，在加工活塞销孔时，相对于活塞中心线向()方向偏移了一个位置，并在活塞顶部注有安装标记“IN”。

四冲程发动机的凸轮轴与曲轴之间的传动比为 四缸四冲程发动机而言，每完成半个工作循环，曲轴旋转一周，凸轮轴需旋转（）。 六缸四冲程发动机凸轮轴，相邻作功的汽缸进气（或排气）气门的凸轮间的夹角均为（） 四冲程发动机一个循环，曲轴旋转二周，凸轮轴旋转（） 四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为1：2（ ） 四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2∶1（） 对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 四冲程发动机工作时，当曲轴转一周，凸轮轴转（）。 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。 四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转2周，凸轮轴旋转（） 四冲程燃油发动机每作工一次，曲轴旋转（）度，活塞往复运动（）次，凸轮轴旋转（）度。 四冲程燃油发动机每作工一次，曲轴旋转（）度，活塞往复运动（）次，凸轮轴旋转（）度 四冲程发动机，活塞要完成一个工作循环，活塞往复运动（）次，曲轴旋转2圈，凸轮轴旋转1圈。 采用凸轮轴顶置式的发动机是（） 凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启一次。 上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 四冲程往复活塞发动机某缸活塞处上止点时（） 凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动,四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴转动 桑塔纳发动机的气门为顶置式,凸轮轴为( )。