发生弓网故障时，电力机车（动车组）乘务员应立即停车，检查受电弓。列车调度员要通过车站向乘务员了解接触网损坏情况并及时通知供电调度，了解内容包括（）

发生小火时，乘务员应立即使阀停车适时灭火（） 经供电调度员初步判明故障电力机车、动车组或升弓试验过程中查出故障电力机车、动车组时，剩余的电力机车继续逐台执行停电、升弓、送电的处置流程，直至最后一台。（高铁）（） 运行在高速铁路的电力机车，在区间被迫停车需下车检查作业时，机车乘务员必须向汇报，得到允许后方可下车作业（） 机车检查的锤检法可分为锤击、、锤撬。《SS4改型电力机车乘务员》 电力机车发生火灾时，机车乘务员操作不正确的是（） 电力机车、动车组受电弓在时严禁升弓（） 电力机车和动车组运行中，遇接触网临时停电时，应立即使用最大减压量停车（） 机车乘务员听到语言提示后立即与道口工进行呼唤应答；如联控不上，机车乘务员应注意瞭望，加强鸣笛；当发现停车信号或接到停车通知时，应立即停车（） 机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告（） 电力机车、动车组当受电弓在时严禁升弓（） 电力机车在运行途中，车顶发生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等），应立即停车，查明故障情况，并向（）汇报，请求停电处理。 运行中，司机接到有关人员危及行车安全的通知后，应立即采取，电力机车（动车组）应及时降下受电弓。停车后，将停车位置和现场情况及时报告列车调度员（车站值班员）及列车乘务人员（） 电力机车乘务员整备作业时应做到哪些？ 《普非》规定：列车运行途中机车发生故障，机车乘务员应立即采取（ ）措施，并迅速判断故障原因和故障性质。 受电弓升降过程的特点是。《SS4改型电力机车乘务员》 运行中，机车乘务员发现接触网有异状时，应立即断电降弓，采取停车措施，避免弓网事故的发生，并将现场情况及时汇报车站值班员列车调度员（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车、动车组禁止在分相中性区、电力机车禁停标区域停车升弓取流（） 动车组（电力机车）一旦发生带电过,随车机械师（电力机车司机）对受电弓状态进行外观检查（） 动车组因突发设备故障或其它特殊原因被迫停在“电力机车禁停标”区域时，司机立即降弓，并向车站值班员（列车调度员）准确报告具体停车位置（）