直流机车“零位”灯不亮时，应急处理方法正确的是（）
A. 检查主台、辅台司机控制器插头是否松动
B. 切除自动过分相装置
C. 检查电源柜控制器单极自动开关604QA闭合到位
D. 断开电钥匙570QS，转换LCU A/B组试验
E. 换端试验
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直流机车“零位”灯不亮时，应急处理方法正确的是（）
A.检查主台、辅台司机控制器插头是否松动 B.切除自动过分相装置 C.检查电源柜控制器单极自动开关604QA闭合到位 D.断开电钥匙570QS，转换LCU A/B组试验 E.换端试验
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运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”
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直流机车发生辅接地时，应急处理方法正确的是（）
A.切除故障节电炉、取暖设备、空调、窗加热、阀加热（包括电源柜相应自动开关） B.重新合闸一次，启动辅机仍跳，切除相应辅机试验 C.根据线路等实际情况，可将辅接地故障隔离开关237QS置“1”位，维持运行，加强走廊巡视 D.重联输出刀开关668QS置“重联”位 E.处理无效时甩单节维持运行
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直流机车预备灯不灭时，应急处理方法正确的是（）
A.确认劈相机正常工作 B.关闭自动过分相主机试验 C.确认两位置转换开关转换到位 D.断开电钥匙570QS，转换LCU“A/B组”试验 E.高级位预备灯不灭，可将相应风机故障隔离开关置“故障”位维持运行
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直流机车无控制电压输出时，应急处理方法正确的是（）
A.检查蓄电池单极自动开关601QA B.检查蓄电池输出闸刀666QS闭合到位 C.检查蓄电池输出闸刀667QS闭合到位 D.重联输出闸刀668QS置“重联”位
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方向手柄向零位时时尾端头灯不亮、尾灯亮、运营灯亮红灯（）
A.头灯亮白灯、尾灯不亮、运营灯亮红灯 B.头灯不亮、尾灯亮、运营灯不亮 C.头灯不亮、尾灯不亮、运营灯亮红灯 D.头灯不亮、尾灯亮、运营灯亮红灯
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直流机车重联阀93在“本机”位，均衡风缸和列车管自动减压时，应急处理方法正确的是（）
A.2+2编组模式，充风过程中从二均衡风缸列车管自动减压自动缓解，不影响运行 B.非充风过程中出现的自动减压，主车常用减压停车 C.检查制动机是否异常，无异常时正常开车； D.有异常时制动机控制权交从一，其他机车93全部转补机位，制动机按单元万吨列车操控维持到可容纳本列车的前方站
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DY-8/70型10kV线路直流试送仪测量时，如果绿色的零位灯不亮，此时按直流试送仪合闸按钮，将无法升压，需（）
A.旋转升压按钮升压 B.旋转升压按钮降压 C.关闭电源开关 D.检查调压旋钮是否回零位
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零位误差是指输入为（）时，输出（）。减小零位误差的方法是（），还可以（）
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停放制动缓解灯不亮的处理正确是（）
A.检查操作端A车27-F101是否跳闸 B.确认未施加过停放制动操作停放制动旁路尝试动车 C.A4车A车27F101跳闸恢复不成功需要增加操作TRB D.A5车需要操作TRB
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由于机车工况零位和非零位不能转换而导致的防溜为（）
DY870型10kV线路直流试送仪測量时如果绿色的零位灯不亮,此时按直流试送仪间按丑,将无法升压,需（）
直流机车运行中发生全车无流失时，应急处理方法正确的是（）
机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（）
万用表在测量前，应注意水平放置时，表头指针是否处于交直流挡标尺的零刻度线上。若不在零位，应通过的方法使指针回到零位（）
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直流电力机车手柄由机械零位往后拉或逆时针转动是作为牵引控制。
直流电力机车手柄由机械零位向前推进或顺时针转动作为牵引控制。
机车发生空转时，应先撒砂再将司控器手柄退到零位（）
机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（）
简述活动觇标零位的测定方法？
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外门无法集控关闭应急处理是：将主控钥匙打到零位，等外门关闭后，再重新打到激活位（）
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机车工况零位、向前、向后、牵引、制动对应的线号为（）
机车起动时主手柄由零位移到一位时，电路同时得电同时动作的线圈是（）
检查压力（差压）变送器零位时，计算机上的零位示值超过（）时立即汇报
机车运行遇到长距离下坡时，应把主控制手柄及时回到零位，靠惯性运行。
机车运行遇到长距离下坡时，应把主控制手柄及时回到零位，靠惯性运行（）
零位保护是指控制器不在零位时，不能启动电机开始工作的保护（）
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