4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（）

整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为（） 6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为（） 50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为mm（） 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为__mm或__mm（） 60kgm钢轨12号提速道岔限位器在铺设时的间隙规定为mm（） 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为km/h（） 车场线（试车线除外）采用50kg/m钢轨号单开道岔（） 目前杭州地铁整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为mm或mm（） 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为（具体按设计图办理）（） 目前杭州地铁整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为mm或mm（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为45km/h（） 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 6号线一期正线、配线（9号）单开道岔，车辆段内采用（7号）曲线尖轨道岔 60/9号SC390单开道岔全长为（） 60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为（） 50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长mm（）