货物列车激热报警区间拦停，当轴承外圈不存在新圆周磨痕、外圈破损或变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出、前盖丢失或变形等异状时，列车调度员根据机车乘务员的请求发布限速的调度命令就近运行到前方站或按不超过15km/h退回后方站（）

车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息确定激热铁路货车编组位置和激热的轴位，并对轴承进行检查（） 曲轴主轴承和连杆轴承，经冷磨、热试后，其接触表面一般都呈灰白色或暗灰色，磨合正常的轴承，表面应光滑平整，无异常磨痕（） 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个报警区域。（） 列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个报警区域。（） 轴承二次检修时，使用风动角磨机砂纸将轴承外圈、内圈、铜保持架原有检修标记磨除（） 列车的报警区域划分错误的是（） 《运标》中规定检车员根据列检值班员通知，对微热、强热、激热报警的轴承进行扣车处理（） 动车组以外的旅客列车发生激热报警时，下列哪种处置方式是正确的（） THDS探测货车热轴报警，对激热报警的列车，列车调度员要立即通知机车乘务员，说明车辆热轴就地停车，联系不上时，通知车站值班员呼叫司机车辆激热就地停车。机车乘务员接到停车命令后，采用常用制动停车（） 当检查确认激热报警轴承外观无异状，可以继续运行时，可限速不超过就近运行到前方车站（） 有人看守道口发生故障时，应先拦接道口的列车，双线或多线区段同时来车，先拦旅客列车后拦货物列车（） 装配滚动轴承时，可通过磨窄两轴承的内圈或外圈进行预紧，只要适当（）即可实现预紧。 装配滚动轴承时，可通过磨窄两轴承的内圈或外圈进行预紧，只要适当（）即可实现预紧 CRH2A型动车组首次安装通气孔朝向正上方时，须将轴承外圈沿圆周（） 接到危险货物在隧道内发生事故报告后，列车调度员应立即封锁区间并拦停后续列车，尽量组织将列车运行至隧道外（） 当检查确认激热报警轴承外观无异状，可以继续运行时，司机按照规定以限速不超过退行至后方车站（） CRT上部有报警区，点击（）可以确认最新报警区的两条最新报警。 对铁路局集团公司车辆调度员预报的激热报警的列车，列车调度员应立即安排就地停车（） 轴承外圈退磁后应使用磁强计在轴承外圈处测量剩磁（） 对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车调度员应立即安排__停车