NJS7型列车当ATO灯亮时，按压ATO按钮保持秒以上（）

ATO发车按钮按压需大于秒（） 列车以CM出站时不需要按压ATO发车按钮。（ ） 昆明地铁电客列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到列车速度大于8km/h（） 六号线列车操作试灯开关ATO启动按钮灯会亮（） “ATO启动”按钮亮，司机同时启动司机台上的两个“ATO启动”按钮5秒以上。（） 当NJS7型列车任何旁路开关激活时，将会点亮（） NJS7型列车停放制动不缓解，红色指示灯亮时，需要检查并断合本端CREC内PBDCB（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标常亮显示时代表选择了（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） NJS7型列车制动方式采用（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） NJS7型列车保持制动缓解的条件中，不包含以下哪项（） ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） NJS7型列车，在隔离ATC以后，开门需使用强制门使能按钮（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车保持制动施加的条件、无硬线牵引信号（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标常亮显示时代表选择了强制后备模式（） MMI卡屏且ATO可用时，发车前确认好ATO发车按钮闪烁后，方可伸手按压ATO发车按钮（） 2个VVVF显红故障时，需要按压牵引/辅逆复位按钮，保持秒后动车，ATO需先缓解FSB（）