为了使轮对沿两钢轨滚动时不被楔住，轨道的轨距须稍小于轮对宽度（）

曲线轨道轨距加宽的目的是（） 轮对在轨道上滚动是钢轨对轮对的切向反作用力称为（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车车轴轴承箱是联系转向架构架和的活动关节，并使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动（） 铁道轨距小于（）毫米的为窄轨轨距。 临时轨道轨距误差不大于（）mm。 轨道轨距的偏差上限为（），下限为（）。 隧道开挖运输轨道轨距常用的有（） 无砟轨道轨距误差允许偏差为（）。 隧道施工的洞内运输轨道轨距常用的有（） 隧道施工的洞内运输轨道轨距常用的有（） 临时轨道轨距误差不大于（），不小于（）水平误差不大于（）轨枕间距不大于（） 在有轨道电路的区段作业时，不得使【】（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接 曲线半径R300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。 曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（） 在有轨道电路的区段作业时，不得使长大（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接（） 轴箱装置是连接的活动关节，将轮对的滚动转化为车辆沿轨道的平动。（初级）（） （）曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm（） 为了使列车在轨道上顺利运行，轨距应略大于轮对宽度，两者之间留有空隙，称为（） 在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨（） 以下关于曲线轨道轨距加宽递减的规定正确的是（）