隧道内发生接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，列车调度员应立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定（）

隧道内接触网设备附近漏水、隧道外树木等异物可能侵限、接触网拉弧或伴有列车上部异响等原因造成接触网技术参数改变须限速，以及直流馈线开关跳闸重合闸成功的瞬时失压等情况属于接触网系统（）级故障 高速铁路接触网故障跳闸原因不明时，供电调度应及时通知（） 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速45km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各确定（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员应通知列车调度员要求所在供电臂内电力机车（含动车组，本条下同）全部降弓（） 接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，根据供电通知书登记的限速里程和限速值，尚未经过该地点的本线及邻线首列列车限速注意运行（限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各加2公里确定），并注意观察接触网设备状态。（列车调度员岗位作业手册）（） 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速45km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各1km确定（） 接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定（） 接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应出动抢修（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电失败，供电调度员应立即联系列车调度员不得安排电力机车、动车组升弓，并通知供电设备管理单位查找故障（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员在没有得到相应供电臂故障信息的情况下，应通知列车调度员要求所在供电臂内电力机车、动车组，进行一次试送电（） 接触网跳闸重合或送电成功，供电调度确认为过负荷跳闸，根据供电调度无需限速的口头通知，正常组织行车《技规》386条（） 接触网（轨）发生故障跳闸影响列车正常运行时，电调应立即与联系，查找故障原因，尽快恢复对接触网（轨）的供电（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员在没有得到相应供电臂故障信息的情况下，应通知列车调度员要求所在供电臂内动车组、电力机车全部降弓，进行次试送电（） 雾霾、冰雪和霜冻等恶劣天气接触网跳闸，重合失败，试送电成功后，正确的做法应该是（） 接触网故障跳闸原因不明时，在通知驻站值守人员或工区人员登乘动车组赶赴现场的同时，要同步通知接触网工区采用出动方式进行故障排查和抢修。（高铁调规第三十七条）（） 《供电调度日报》中，接触网跳闸，必须要注明重合闸成功或失败，重合未启动的可以不填写（） 高速铁路接触网中断供电、故障原因不明时,供电调度员可采取试送电的方式初步判定故障区段或设备（） 断续接地时变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车，，，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，等（） 不明原因的机车失压跳闸，确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态（） 断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络，货车绑扎绳等松脱，列车超限，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等（）