为了改善发动机的换气过程，气门均为“早开迟闭”。

发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是 进气门迟闭的目的是( ),提高发动机的进气量。 发动机的换气过程是指排气门关闭到进气门开启之间的过程。 改善发动机换气过程的措施主要有（） 发动机的换气过程包括从排气门开启到进气门关闭之间的全过程。 根据发动机的工作顺序按时开、闭进、排气门是（）的作用 发动机的换气过程包括（ ）。 现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内. 何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？ 气门为什么要早开迟关？ 如果发动机的进气迟闭角增加，那么（）。 发动机的气门叠开期内曲轴转角称为（） 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。 简述气门为什么要早开迟关？ 简述气门为什么要早开迟关 当发动机进气门开、闭角度固定后，发动机充气系数与转速变化的关系是（）。 假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（） 已知发动机转速为3000r/min，假设发动机进排气门开启和关闭都不提前或延迟，则换气过程持续时间为（）