主手柄置于升速位时，柴油机转速应在内升到1000±10转／分（）
A. 8～10秒 ;
B. 10～12秒 ;
C. 12～16秒 ;
D. 18～20秒
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主手柄置于升速位时，柴油机转速应在内升到1000±10转／分（）
A.8～10秒 ; B.10～12秒 ; C.12～16秒 ; D.18～20秒
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柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时(无级调速机车)，柴油机转速在( )s内均匀升到1000r／min。
答案
SK主手柄由保位至升位，柴油机转速不能上升，将主手柄置于降位，若柴油机转速能够下降为（）
A.1DZ跳开 B.SK的7或8号触指虚接 C.WJT故障 D.BD犯卡
答案
主手柄置于1位，号触头闭合，柴油机维持最低转速（）
A.5 B.6 C.7 D.8
答案
控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（）
A.7j，7d B.8j，8d C.4j，4d
答案
SK主手柄由保位至降位，柴油机转速不能下降，将主手柄至于升位，若柴油机转速能够上升为（）
A.1DZ跳开 B.SK的7或8号触指烧结 C.WJT故障 D.BD故障
答案
主手柄提2位柴油机不升速的原因有( )。
A.WTQ无输入 电源 B.WTQ本身故障 C.步进电机故障 D.传动机械卡死
答案
当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置（）
答案
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）
A.降低 B.不变 C.增加 D.先小后大
答案
控制器主手柄在非“0”位时，柴油机转速失控可能是因为（）
A.步进电机驱动电源失控 B.柴油机供油拉杆犯卡 C.司机控制器的插头、插座烧损 D.励磁调节电阻断路
答案
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操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（）
无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升（）
司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）
提手柄升速，当柴油机转速达730-780r/min时卸载的原因是（）
柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。
直流机车柴油机启动时,司机控制器主手柄应置保位（）
东风4B型内燃机车主手柄位:降低柴油机转速,直至柴油机到达最低转速430r/min时止（）
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内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速变化（）
提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障（）
内燃机车提、回牵引主手柄应进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化（）
无级调速机车主手柄提升位，号触头闭合，柴油机转速上升（）
当继电器线圈短路时，司机控制器主手柄离开“1”位提升柴油机转速时，总控开关15DZ将会跳开（）
柴油机转速失控时应检查（）
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）
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当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使失电，柴油机方能加载（）
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