单选题

失控将会造成司机控制器主手柄由保位移至降位柴油机转速不能下降()

A. LTQ
B. DLS
C. WJTS
D. DYT

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单选题
失控将会造成司机控制器主手柄由保位移至降位柴油机转速不能下降()
A.LTQ B.DLS C.WJTS D.DYT
答案
多选题
司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()
A.燃油泵接触器常开触点虚接 B.司机控制器主手柄触指虚接 C.燃油系统进空气 D.无级调速箱失控
答案
判断题
直流机车柴油机启动时,司机控制器主手柄应置保位()
答案
单选题
控制器主手柄在非“0”位时,柴油机转速失控可能是因为()
A.步进电机驱动电源失控 B.柴油机供油拉杆犯卡 C.司机控制器的插头、插座烧损 D.励磁调节电阻断路
答案
单选题
SK主手柄由保位至降位,柴油机转速不能下降,将主手柄至于升位,若柴油机转速能够上升为()
A.1DZ跳开 B.SK的7或8号触指烧结 C.WJT故障 D.BD故障
答案
单选题
SK主手柄由保位至升位,柴油机转速不能上升,将主手柄置于降位,若柴油机转速能够下降为()
A.1DZ跳开 B.SK的7或8号触指虚接 C.WJT故障 D.BD犯卡
答案
单选题
当继电器线圈短路时,司机控制器主手柄离开“1”位提升柴油机转速时,总控开关15DZ将会跳开()
A.1ZJ B.2ZJ C.3ZJ D.4ZJ
答案
单选题
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的( ) 闭合,使1ZJ动作。
A.5号触头 B.6号触头 C.8号触头
答案
单选题
造成柴油机转速失控的原因之一:步进电机的( )及司机控制器的电气线路故障。
A.驱动电源 B.驱动电机 C.驱动手柄
答案
单选题
自动开关跳开、WJTS失控、司控器7和8线虚接等现象均会司控器主手柄由保位升至升位柴油机转速不能上升()
A.1DZ B.2DZ C.3DZ D.4DZ
答案
热门试题
造成柴油机转速失控的原因之一有步进电机的及司机控制器的电气线路故障() 司机控制器主手柄在“保”位时,1ZJ线圈失电() 司机控制器主手柄置降速位置时() 当柴油机转速失控时,须将主手柄置于1位,方可更换另一套驱动器装置() 主手柄置于升速位时,柴油机转速应在内升到1000±10转/分() 机车回库时,司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位,换向手柄置于(),换挡选择开关置于(),停柴油机,拉下总电源开关 当控制器手柄退回零位时,若柴油机转速不下降应采取哪些措施? 当司机控制器手柄位置固定后,柴油机转速起伏不定,供油拉杆来回移动,此种现象称() 当司机控制器手柄位置固定后,柴油机转速起伏不定,供油拉杆来回移动,此种现象称为() 当司机控制器主手柄和方向手柄在“0”位,司机控制器手柄可被钥匙锁住,钥匙起着控制联锁开关的作用() 柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生,此时柴油机转速突升而又失控。 当司机回手柄柴油机转速从1000转降到430转可在__秒内完成() 当司机控制器手柄位置固定后,柴油机转速起伏不定,供油拉杆来回移动,此种现象称为悠车() 东风8B型内燃机车:柴油机的转速调节:通过设在操纵台上的司机控制器主手柄控制调速器驱动装置 WTQ,以控制柴油机联合调节器中的步进电机BJD实现有档无级调速。 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作() 主手柄提2位柴油机不升速的原因有( )。 柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时,控制器主手柄位置不要提得过高() 重庆五号地铁列车司机控制器主手柄有哪些控制极位 手柄置降速位时,C型调节器的调节最后结果是柴油机转速() 司机控制器主手柄与换向手柄具有装置()
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