控制器主手柄在非“0”位时，柴油机转速失控可能是因为（）

控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（） 主手柄置于升速位时，柴油机转速应在内升到1000±10转／分（） 主手柄置于1位，号触头闭合，柴油机维持最低转速（） 负荷条件下，主手柄由16位突降至0位，柴油机不飞车，增压器不喘振，转速过度时间约为（） 柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时(无级调速机车)，柴油机转速在( )s内均匀升到1000r／min。 柴油机转速失控时应检查（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 自动开关跳开、WJTS失控、司控器7和8线虚接等现象均会司控器主手柄由保位升至升位柴油机转速不能上升（） 造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的( )及司机控制器的电气线路故障。 段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验，变换主手柄位置时，柴油机转速波动不超过（）次 手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（） 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称（） 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（） 机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关 造成柴油机转速失控的原因之一有步进电机的及司机控制器的电气线路故障（） 手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（） 柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高（） 柴油机转速失控的原因是（） 东风8B型内燃机车采用的柴油机转速控制器，具有以当时柴油机转速实测值为依据的位油压保护功能接口（） 当司机控制器手柄位置固定后,柴油机转速起伏不定,供油拉杆来回移动,此种现象称为悠车（）