“超限绝缘”处调车作业时排列进路的规定有（）

调车作业联控要求：不联控不准，不联控不准排列进路（） 集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路（） 占用或穿越接发列车进路的调车作业，以及线间距离不足5300mm的相邻两线，一线接发超限列车，邻线调动超限车辆时，均称为影响接发列车进路的调车作业（） 经轨道电路分路不良区段作业排列调车进路时，须将进路上所有道岔单独锁闭（） 经轨道电路分路不良区段作业排列调车进路时，须将进路上所有道岔单独锁闭。 在准备调车进路及要道还道的补充规定中原则上调车进路不必排列贯通进路（） 在准备调车进路及要道还道的补充规定中原则上调车进路应排列贯通进路（） 机车、车辆压上“超限绝缘”相邻的一个道岔区段进行调车作业时，车站值班员（信号员）必须首先接通光带，确认进路正确，将进路中实行单独锁闭，然后再开放调车信号（） 轨道电路分路不良区段调车作业时，排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔后，方可继续作业（） 下列对调车进路的排列规定描述正确的是（） 下列对调车进路的排列规定描述错误的是（） 集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行调车规定（） 集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定（） 同一股道只允许一端调车作业，禁止排列调车进路 执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知（） 调车作业摘挂车时，防溜的有关规定有（） 准备调车进路及要道还道的补充规定中集中区调车作业，止轮措施的撤除和采取须执行钩钩联控，进路排列人员须得到止轮措施已撤除或采取的汇报后，方可排列进路（） __负责排列段/场内的调车作业和列车出入段/场的进路（） 联锁设备排列列车变更进路时，先按下进路始端按钮，后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮，再按下进路终端按钮（）