断开CCU空开等待后再闭合，完成CCU空开复位操作（）
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断开CCU空开等待后再闭合，完成CCU空开复位操作（）
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CR400BF-A动车组单个CCU故障时，需要空开复位是CCU1复位空开、CCU2复位空开（）
A.24-F40、24-F41 B.24-F41、24-F40 C.24-F01、24-F02 D.24-F02、24-F01
答案
CRH3C型动车组断开CCU空开：复位CCU1断开,复位CCU2断开[=22-F42]（）
A.23-F41 B.23-F42 C.22-F41 D.22-F42
答案
CR400AF型动车组CCU复位需要复位哪些空开（）
A.[网络系统控制 1] B.[网络系统控制 2] C.[网络系统控制 3] D.[网络系统控制 5]
答案
对电池充电机复位，需断开空开，等待10秒再合上空开（）
A.32-F51 B.23-F01 C.32-F06 D.23-F51
答案
CRH3C型动车组牵引单元内的两个CCU均失效（6042和6052）：10S后再闭合CCU1和CCU2空开，故障消除后，维持运行（）
答案
以下是CCU空开的是（）
A.22-F14 B.22-F15 C.22-F41 D.22-F42
答案
CCU-O供电空开是（）
A.44-F0１ B.44-F02 C.３.44-F0３
答案
CCU旋钮复位操作：将旋钮打到“1关”或“2关”位置，等待后再恢复（）
A.30 s B.1 min C.2 min D.3 min
答案
验证CCU冗余切换功能时，断开并恢复TC1车客室电器柜内“CCU电源（=42-F02）”空开后，应确认TC1车CCU为浅蓝色，TC2车CCU为。司机室操作台前“TCMS工作状态指示灯”（）
A.绿色，不亮 B.浅蓝色，不亮 C.浅蓝色，亮 D.绿色，亮
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TCU复位应急处置优化后操作流程为：①断开23-F01空开②将23-S01旋至断位③等待10S后闭合23-F01空开④等待10S后恢复23-S01旋钮（）
CRH1A动车组断网络空开复位时，空开断开闭合的时间间隔应间隔（）
CR400AF型动车组CCU复位,断开故障车（01/08/09/00车）控制柜内,10s后再闭合（）
CR400BF-A型动车组CCU1供电空开为（）
CRH380D型动车组CCU-D的电源空开是（）
复位“VVVF控制”空开后，须按压复位按钮闭合主断（）
CR400AF型动车组CCU主从切换,若CCU1为主CCU,断开故障车（01/08/09/00车）控制柜内,10s后闭合（）
CR400AF型动车组CCU主从切换,若CCU2为主CCU,断开故障车（01/08/09/00车）控制柜内,10s后闭合（）
CCU软件复位的操作步骤是（）
简述CCU旋钮复位的操作方法
CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=22-F42；所有动车组=、=23-F03空开（）
CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=22-F42；所有动车组=23-F01、=23-F03空开（）
CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=；所有动车组=23-F01、=23-F03空开（）
CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=、=22-F42；所有动车组=23-F01、=23-F03空开（）
CRH3C110V接线方式,为了防止110V电压造成CCU板卡及牵引变流器Q1模块电机烧损，须在单车外部110V供电前断开EC车CCU空开：=22-F41、=22-F42；所有动车组=23-F01、=空开（）
CR400AF型动车组CCU主从切换：若CCU1为主CCU,随车机械师断开故障车（01车或08车）控制柜内断路器,10s后闭合（）
对CR400BF系列动车组雨刷器进行空开复位时，应断开相关断路器，后重新闭合
以下哪种单板具有对空开进行检测，实现实时监测空开闭合和断开功能（）
CRH380B型动车组发生客室空调系统故障，在复位空开时，应断开，待5秒后再次闭合（）
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